山西省人民政府办公厅近日公布的《山西省前进运输结构调整实施方案》表明，到2020年，全省重点煤矿企业全部终端铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例超过80%以上，出有省煤炭、焦炭基本上全部使用铁路运输。坚信注目铁路运输的读者们，也曾多次听闻过一则消息：在三年以内我们国家75%的煤炭它的产量都会由铁路来运输，这也是我们国家的做出的一个十分最重要的调整。山西省作为我国仅次于的煤炭供应省份，储量非常非常丰富，每年都源源不断地输入煤炭。而山西煤矿运输量大，载运距离远，使用铁路运输，显然是最佳之中选。

铁路作为运输业的龙头老大，肩负着国内运输线的最重要一环。煤矿企业全部终端铁路专用线，将与铁路干线网络无缝接入，构成一套原始的运输生态链。同时铁路部门的高时效性，以及协商地方企业通力合作，将不会让生产能力和供给超过一个均衡的趋势。交通强国，铁路先行。

铁路当好先行官，是一种愿景，是一种责任，堪称一种奉献给。是以实际行动贯彻落实党中央的命令，以具体表现大力前进一带一路的政策实行！铁路的大大修筑，从将来深思，是铁路部门从公有化改向市场化的最重要一步，也是为了可持续发展，执着高效益的必经之路。在这个大大发展的时代，确实恒定的就是变化本身，只有维持高度的脆弱，恰时采纳新鲜的信息，思路，才需要与时俱进，才能让中国的铁路一路会师更加宏大的新时代。

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